баржи с эвакуируемыми женщинами и детьми. В его мемуарах есть рассказ о памятном походе 24–25 мая 1942 года и многочасовой бомбежке лодки, о неоднократном прохождении минных полей. Он подробно описывает высадку разведывательной группы на берег противника. В своих записях боцман не без обиды замечает, что в литературе, посвященной военным походам лодки, есть в основном фамилии командиров и мало рассказывается о других членах экипажа. И поэтому в своих мемуарах он поимённо вспоминает многих своих боевых товарищей.
У командира отделения акустиков старшины 2-й статьи Михаила Алексеевича Филиппова получился не слишком большой рассказ. Но в нем важным является то, что он пишет о своей и своих товарищей работе на лодке – работе акустиков. Он вспоминает, как 1 мая 1943 года они выиграли в поединке с вражеской подводной лодкой, действуя на опережение, напряженно и внимательно следя за шумами лодки противника и торпедами, направленными в сторону их лодки. Вторым эпизодом, рассказанным им, был поход в Карское море и потопление немецкой подводной лодки U-639. В этой победе была также большая заслуга акустиков М.А. Филиппова и И.В. Ларина. Ведь это они в телефоны-наушники услышали шипение: лодка противника продувала балласт перед всплытием, и вовремя сообщили командиру. Эта информация уточняет более ранние описания происходивших событий. Лодка противника шла не на полном ходу в надводном положении, как часто упоминается в литературе, а двигалась под водой и обнаружила себя в момент всплытия. Это подтверждается и в рассказе Г.А. Динцера. Он пишет, что командир дивизиона П.И. Егоров видел в перископ вахтенного офицера, сигнальщика и еще трех человек, вышедших покурить на мостике только что всплывшей вражеской субмарины.
В книгу помещены две работы командира БЧ-1, штурмана Михаила Константиновича Чуприкова. Одна из них, статья «Боевой поход подводной лодки С-101 (20–31.3.43 г.)» была написана им еще в 1967 году. В ней подробно рассказано о задачах похода, движении лодки на боевую позицию, проходе через минные поля, поиске и обнаружении кораблей противника, успешной атаке, уходе от преследования и возвращении в Полярный с двукратным победным салютом. Особенность этой удачной атаки состояла в том, что С-101 избрала направление атаки со стороны берега, откуда ее не мог обнаружить противник и где она в меньшей степени рисковала встретить сильное охранение.
В 1971 году по моей просьбе М.К. Чуприков написал рассказ обо всех походах лодки. Он изложен совершенно по-другому: языком дневника, отчета. Повествование ведется лаконично, короткими фразами, очень точно указываются даты походов и время событий, дистанции и пеленги. Возможно, М.К. Чуприков пользовался своими, военного времени, записями, в его работе видна рука специалиста-штурмана. Он рассказывает, как подбирал необходимые карты, изучал по лоциям условия плавания, ледовую обстановку, рассчитывал курс, скорость и дистанцию до противника.
Совсем по-иному написаны воспоминания старшего электрика Николая Николаевича Фролова. В своей работе он рассказывает не только о событиях, связанных с историей лодки от поднятия флага до долгожданного дня Победы. Интересное и важное в его мемуарах – это многочисленные детальные описания будней моряков лодки, бытовых мелочей походов. Читатель узнает о морской болезни, которой страдали многие подводники, о работе кока и корабельного доктора, о досуге моряков, свободных от вахты. Он не скрывает, как на пределе возможностей работал личный состав лодки, как не все выдерживали физические и психологические перегрузки. Очень подробно Н.Н. Фролов описал самый тяжелый майский 1942 года поход, едва не ставший последним для лодки и всего экипажа, и победную экспедицию в Карское море, где была потоплена подводная лодка противника. Многие детали военной эпопеи С-101 впервые становятся известными из его рассказа.
Самые объемные и подробные воспоминания оставил о лодке и своих товарищах бессменный командир БЧ-5 Георгий Александрович Динцер. В течение нескольких лет он вел подготовительную работу: делал предварительные записи, просматривал большое количество исследовательской и мемуарной литературы, день за днем в течение двух лет работал над двумя своими рукописями. В его воспоминаниях предстает история С-101 с момента вступления в строй и до передачи ее «имени» другой, более совершенной подводной лодке нового поколения. Четко угадывается авторство специалиста – инженер-механика: немало строк посвящено поддержанию в порядке, отладке и ремонтным работам материальной части лодки, двигателей, аккумуляторов, других механизмов и борьбе за спасение и живучесть корабля во время походов и бомбежек. Скупым, будничным языком инженер-механик рассказывает о драматичных событиях военного времени, однако за этим спокойствием чувствуется огромное волнение, не притупившееся за послевоенные годы. Напряженность и в то же время некоторая монотонность повествования разряжаются небольшими лирическими отступлениями, бытовыми подробностями в периоды ремонтов, зарисовками моментов затишья во время походов, например о бутылках с черникой с сахаром на электроплитке, так готовилась наливка для друзей. Только прочитав до конца записи Г.А. Динцера, начинаешь понимать значение этого лаконичного и размеренного рассказа о многочисленных ремонтах, испытаниях двигателей, проверках всех механизмов везде и всегда, в походах, на базе, в мастерских и доках. Суровая необходимость содержать в постоянной готовности материальную часть давала серьезный шанс на победу и на жизнь всего экипажа лодки. От инженер-механика и его команды во многом зависели боеспособность корабля, его живучесть и безопасность людей.
О своей военной судьбе и победах лодки все авторы воспоминаний пишут очень скромно, называя это маленьким вкладом в общую победу страны. В рассказах каждого из них чувствуется огромное мужество, ответственность за свои действия, готовность бороться до конца за победу.
Моряки-подводники С-101 сохранили верность присяге и, выполняя свой воинский долг, своими походами-подвигами приближали Великую Победу. Им, Победителям – вечная слава и память!
Мы с волнением выпускаем эту документальную историю Краснознаменной подводной лодки С-101 из своих рук в дальнее и, очень надеемся, долгое и успешное плавание. Мы надеемся, что книга найдет своего читателя. История лодки, написанная самими членами ее экипажа, сумеет донести до наших современников всю тяжесть условий жизни и работы в боевых походах: качку, холод, воздух, порой спертый, тяжелый, порой и вовсе отсутствовавший на корабле и такой пьяняще свежий, морской, льющийся через открытые люки всплывшей лодки. Читатели услышат жуткий грохот многочасовых бомбежек, страшную тишину обездвиженной лодки, мерный уверенный звук ее работающих механизмов, крики чаек и победные залпы возвращающейся в родную Екатерининскую гавань субмарины. И пусть читатели ощутят бесконечную любовь и преданность моряков к своей лодке, флоту и своей стране, а сердца наполнятся гордостью за всех наших отцов и дедов, отстоявших честь, достоинство и независимость нашей Родины.
О.Г. Зимина
Примечания
1. Липовко П.О. Никто об этом не помнит // Донской временник. 2009. http://www.donvrem.dspl.ru/
2. Виноградов В. Средняя
