участок из Фонгтхо до Лайтяу по горной реке Намна. По пути следования было необходимо преодолеть 103 водопада. Протяженность некоторых препятствий подобного рода составляла 1000 м. В ходе проводки первого конвоя 30 тонн риса было утоплено. Несколько бойцов получили тяжелые травмы. В результате до Лайтяу дошла только треть груза139.
Уроки первой транспортировки были серьезно изучены. Для того чтобы обезопасить проводку дальнейших конвоев, на Намну было отправлено саперное подразделение, чтобы нейтрализовать наиболее опасные каскады. С этой целью на некоторых участках реки в воду было сброшено 2000 кубометров скального грунта. Это несколько снизило степень риска при проводке конвоев с продовольствием140.
Для более интенсивной переправы продовольствия было построено несколько сотен бамбуковых плотов. Рис транспортировался в водонепроницаемых мешках. Вместе с бойцами ВНА перевозками занимались женщины из местных деревень, хорошо знакомые с характером рек Тхао, Ло и Намна. Первоначально нагрузка на плот составляла 60 кг. Постепенно она увеличивалась до 180 кг, а потом – до 300 кг. В Лайтяу продовольствие перегружалось на велосипеды, вьючных животных и доставлялось непосредственно в район военных действий141. Всего за период сражения за Дьенбьенфу на речных переправах было построено 11 800 бамбуковых плотов. Благодаря этому в войска доставлено 2000 тонн риса142.
Огромный вклад в отличное функционирование логистики ВНА внесли не только автомобильные части, но и носильщики, доставлявшие коммунистическим формированиям под Дьенбьенфу боеприпасы, снаряжение и продовольствие. 76 % риса поступало из провинции Таньхоа на юге Северного Вьетнама143. Для его транспортировки была создана еще одна коммуникация из этой провинции в Туанзяо.
Учитывая, что местность в данном районе была сильно пересеченной, местами заболоченной, применение автомобилей исключалось. По прямой дистанции протяженность этой коммуникации равнялась 400 км. Однако с учетом сложности рельефа местности путь увеличивался до 500–650 км144.
Для переброски грузов местная коммунистическая администрация мобилизовала все возможные транспортные средства: велосипеды, тачки, вьючных животных, лодки. У населения было реквизировано 20 тыс. велосипедов145. Крестьян, носильщиков объединили во взводы и роты. Существовали также и отдельные бригады. Некоторые формирования подобного рода получали специальные наименования.
Командир так называемой «бригады железных лошадей» Динь Ван Тай вспоминал: «У нас был всего один день на приготовления. Первые наши велосипеды были превращены в Xho Tho (pack bikes), с грузоподъемностью 200 кг и более. Мы укрепили все составные части велосипеда. У каждого из нас было два бамбуковых шеста. Мы замаскировались листьями, чтобы передвигаться ночью. В первую ночь веревки крепежа порвались. Я обдумал проблему и вместо веревок использовал свои штаны. Все прошло успешно, но теперь, вместо штанов, вся бригада была одета в шорты»146.
Коммуникации были разделены на участки, на которых работали велосипедисты. Технические приспособления позволяли перевозить на обычном велосипеде 200 кг грузов147. Тем не менее среди транспортников были рекордсмены по доставке грузов. Например, Ма Ван Тханг (Футхо) доставил за один рейс 352 кг. Као Ван Ти перевез на велосипеде 320 кг148.
Тяжелое вооружение, как правило, доставлялось в разобранном виде. В результате с помощью автотранспорта, носильщиков и вьючных животных вьетнамцы сумели организовать почти бесперебойное снабжение группировки под Дьенбьенфу и значительного количества тыловых подразделений, особенно на первом этапе сражения.
Важное значение имела доставка значительного объема боеприпасов. В первую очередь более 100 тыс. артиллерийских и реактивных снарядов, а также минометных мин, необходимых при проведении крупной операции149. Для их хранения были созданы склады, расположенные в непосредственной близости от огневых позиций, хорошо замаскированные в джунглях.
Во время сражения за Дьенбьенфу было мобилизовано 61 500 носильщиков. Они доставили в район сосредоточения ВНА 14 950 тонн сухих пайков, 577 тонн мяса, 565 тонн сухих овощей, 1540 тонн вооружения и боеприпасов. Зимой 1954 г. в освобожденных районах северо-запада Вьетнама коммунистические власти мобилизовали для тыловых работ 11 214 чел., реквизировали у населения 7700 тонн риса150.
Следует добавить, что работы по обеспечению снабжения войск ВНА осуществлялись в условиях начала муссонов и действий ВВС колонизаторов. Тем не менее французская авиация не смогла решить поставленных задач. Соединения ВНА прибыли в назначенные сроки в места сосредоточения под Дьенбьенфу. Таким образом, система логистики работала бесперебойно.
При штабе Во Нгуен Зиапа постоянно работала китайская военная миссия, возглавляемая генералами Вэй Гуанинем и Ли Чен Ху151. Она занималась вопросами поставок вооружения, снаряжения для ВНА, а также принимала участие в разработке планов операций в районе Дьенбьенфу.
Ряд исследователей считали, что советники НОАК настоятельно советовали командованию ВНА прибегнуть к тактике массированных атак пехоты – «народной волны». Свои рекомендации китайцы подкрепляли ссылками на собственный опыт использования подобной стратегии. Это не вполне корректное утверждение по следующим причинам.
1. В период войны в Корее части НОАК применяли тактику «народной волны» в зависимости от ситуации на определенном участке фронта и только в тех случаях, когда они были твердо уверены в ее эффективности.
По свидетельству командующего группировкой китайских народных добровольцев в Корее, маршала КНР Пэн Дэхуая: «Председатель Мао прислал нам телеграмму с указанием, что не следует пытаться уничтожать сразу слишком крупные части американских войск, их надо уничтожать небольшими группами, одну за другой… К началу атаки мы скрытно концентрировали в определенном месте максимум огневой мощи и живой силы. В сражениях такого рода мы уничтожали часть войск противника – в большинстве случаев это был батальон»152.
2. Массированные атаки пехоты не были единственным тактическим приемом пехоты НОАК- Китайцы успешно проводили ночные атаки позиций противника одновременно с разных направлений; эффективно использовали снайпинг, засады. Кроме того, они вели подземную войну посредством строительства туннелей с выходом непосредственно к позициям врага.
3. В телеграммах, посланных Вэй Гуаниню 24 и 27 января 1954 г., Центральная военная комиссия КПК прямо инструктировала главного военного советника при штабе ВНА «не наносить удар по врагу в Дьенбьенфу одновременно со всех направлений», а использовать стратегию «разделения, окружения и постепенного уничтожения противника»153.
В телеграмме ЦВК КПК от 27 января отмечалось: «Вы должны стремиться уничтожать по одному вражескому батальону за раз… Пока вы сможете уничтожить четыре-пять батальонов, противник в Дьенбьенфу может потерять уверенность. Они могут либо отступить, либо дожидаться подкреплений. Это будет благоприятно для нас»154.
Незадолго до сражения под Дьенбьенфу четыре батальона ВНА, проходившие курс подготовки на территории Китая, специально обучались снайпингу, подрывному делу и строительству укреплений155. По специальным методикам готовились заранее сформированные штурмовые группы.
В конце декабря 1953 г. Во Нгуен Зиап встретился с Хо Ши Мином и предложил провести в районе Дьенбьенфу наступательную операцию. Командующий ВНА рассчитывал разгромить врага в течение шести недель. Срок штурма французской базы также был определен – 25 января 1954 г.156
Хо Ши Мин согласился с
