участвовало в разборе происшествия. В ходе него выяснилось, что лейтенант Мойер не только не знал своего точного местоположения, но и грубо нарушил инструкцию по опознанию кораблей (он должен был сделать опознавательный проход над целью, прежде, чем открывать огонь на поражение).
Таким образом, из-за навигационной ошибки и нарушения инструкции произошел бой, погибли люди. В западных армиях такие случаи носят название «дружественный огонь».
Осталось неясным, что за самолет был сбит и вообще, имел ли место такой факт. Тем более, что в том направлении сбитого двухмоторного самолета обнаружено не было.
Правда, в 60-х годах на Камчатке около вулкана Мутновский геологи действительно нашли место катастрофы американского бомбардировщика PV-1 «Вентура»(б/н 31), не дотянувшего до Петропавловска после повреждений во время бомбежки Шумшу.
Американский бомбардировщик PV-1 «Вентура»
Но это был самолет лейтенанта У.Уитмана, пропавший без вести 23 марта 1944года.
Других сбитых американских самолетов в тот день не было зафиксировано. Возможно, самолеты уходили на форсаже, оставляя за собой дымный след, что могло быть ошибочно признано за факт попадания.
PB4Y-2 "Приватир" был морским патрульным самолетом, выполненным на базе бомбардировщика В-24 «Либерейтор». Он имел мощное вооружение из 12 крупнокалиберных пулеметов «Браунинг» М2 и бомбовую нагрузку 5806 кг. Основное назначение – борьба с кораблями и подводными лодками. Это был очень опасный противник. Тем больше слава наших моряков-пограничников, на маленьких деревянных катерах выдержавших этот неравный бой.
Вот такая оказалась правда этого инцидента. Но нарушения американцами наших границ продолжались и впоследствии. После капитуляции Японии и до конца 1950 г. произошло не менее 46 нарушений с участием 63 машин. При этом только с 27 июня 1950 г. по 16 июля 1950 г. отмечено 15 нарушений.
22. Список используемых источников и документов
1. Сеидов И.А. «Красные дьяволы» в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950–1953 гг. Хроника воздушных сражений. – М.: Яуза; Эксмо, 2007. (– 704 с).
2. Пепеляев Е.Г. МиГи против «Сейбров». 23 победы в небе Кореи. – М.: Яуза; Эксмо, 2006. – 320 с.
3. Почтарев А. Поединки в небе Кореи // Морской сборник. -1998. -№ 10.-С. 72–75.
4. Сахончик С.М. Один из пилотов забытой войны. Сайт: ПРОЗА.РУ. 04.09.2011.
5. Левшов П.В. Аварии и катастрофы, произошедшие в ВВС ВМФ в период с 1945 г. по 2007 г. http: // forum.a.evvaul.com/index.php?topic=l040.0.
6. Абрамов Александр. Сайт: «Советские лётчики, имеющие победы в Корейской войне 1950–1953 гг. (Красные соколы)». Электронный адрес: am_abramov@mail.ru.
7. Сахончик Станислав. «Долгое эхо Сухой Речки. Факты и загадки». Сайт: ПРОЗА.РУ. 22.01.2011.
8. Сахончик Станислав. «Холодная война в небе Дальнего Востока». Сайт: ПРОЗА.РУ 11.07.2010.
9. Сахончик Станислав. «Ловушка для Сейбра». Сайт: ПРОЗА.РУ. (27.04.2010 г. Свидетельство публикации № 21004270917).
11. Преображенская Анна. Статья: «Любите Родину – мать вашу!» (Судьба человека). Еженедельная газета: «Обозрение крымских дел». 05.05.2008 г.
12. Геннадий Астахов. Статья: «Из Приамурья на Корейскую войну». http://www.all-korea.ru/novosti-1 ⁄ izpriamuranakorej skuuvoj пи/.
13. Бодрихин Н.Г. Величайшие воздушные асы XX века. – М.: Яуза; Эксмо, 2011. – С. 352–381.
14. Зампини Диего (в соавторстве с Игорем Сейдовым, перевод Нины Меньших, под ред. С.Шимко). Евгений Пепеляев: лучший из лучших в корейском небе, http://artofwar.ru/z/zampini_d_f/text_0590. shtml (размещен 05.09.2009).
15. Тепсуркаев Ю., Крылов Л. Охота за «Сейбром» // Мир авиации. 1998. – № 2 (16). Сайт: http://www. airforce.ru/ awm/korea/korea.htm.
16. Крылов Л., Теппсуркаев Ю. Евгений Пепеляев – лучший ас Корейской войны» // Самолеты. – 2004. Сайт: http://aviagal.narod.ru/text/pepel/pepel.html.
17. Семёнов Александр. «Морские авиационные полки (5-го флота ВМФ – ТОФ). Сайт: ПРОЗА.РУ – Александр Семёнов 7 Проза.РУ.
Примечания
1
Dorr R.F., Lake J., W-Thompson. Korean War Aces. – L: Osprey Publishing, 1995. -P. 16.
2
Johnson J.E. Full circle. The story of air fighting. L.Chatto & Windus, 1964.-P. 268.
3
По американским данным, 6 октября 1951 г. были потеряны два F-86 336-й АЭ 4 ИАКр: сбит МиГом F-86E № 50-671. Пилот катапультировался; получил боевые повреждения и произвел вынужденную посадку на воду F-86A№ 49-1319.
Кроме того, еще один F-86A № 49-1178 той же АЭ был поврежден в воздушном бою.
4
ЦАМО РФ. Ф. 324 ИАД. Оп. 539839с. Д. 1. Л. 226, 226 об.
5
По современной терминологии – «форсаж». Установленные на «Сейбре» безфорсажные двигатели J47 при работе оставляли за собой черный дым, однако подобная копоть не являлась свидетельством «дожега», упоминания о котором неоднократно встречаются в документах 64 ИАК. В данном же случае «Сейбр», очевидно, дымил из-за повреждения двигателя (прим. авт.).
6
ЦАМО РФ. Ф. 176 ГвИАП. On. 539888с. Д. 7. Л. 133.
7
В-26 Invader, работавший по ночам, наши иногда называли «ночным старшиной», поскольку он приходил с отбоем и уходил с подъемом (прим. авт.)
8
1. Сейдов И.А. «Красные дьяволы» в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950–1953 гг. Хроника воздушных сражений. – М.: Яуза; Эксмо, 2007.
2. Абрамов Александр. Сайт: Советские летчики, имеющие победы в Корейской войне 1950–1953 гг. (Красные соколы). Электронный адрес автора: am_abramov@mail.ru.
