2-й, вахтенный офицер
Цивинским 1-м был отец мичмана Генрих Фаддеевич, вице-адмирал. Именно по его просьбе мичмана перевели с крейсера «Адмирал Нахимов» на броненосец «Бородино».
Прапорщик по морской части Борис Владимирович Недзвецкий, вахтенный офицер
Подполковник КИМ Василий Семенович Рябинин, старший инженер-механик
Поручик КИМ Владимир Георгиевич Харитонович, младший инженер-механик
Юнкер флота И. А. Зегелов
Кают-компания броненосца «Бородино»
Эскадренный броненосец «Наварин»
Эскадренный броненосец «Наварин»
Броненосец «Наварин» вступил в строй в июне 1896 года. Своеобразным отличительным признаком его было четыре дымовых трубы, расположенные по углам четырехугольника. В дневном бою 14 мая «Наварин» входил во второй броненосный отряд. В 19 ч он еще находился в боевой колонне, которая состояла из 8 броненосцев, стрелявших по неприятелю правым бортом. Но полученные в бою пробоины начали сказываться: в корпус проникало все больше и больше воды, от этого «Наварин» заметно начал отставать от эскадры, к тому же вышли из строя три котла, из-за перебитого паропровода скорость резко снизилась, и вскоре «Наварин» остался один в темной ночи. Наступило время действия японских миноносцев.
Получилось так, что «Наварин» сам наводил на себя вражеские миноносцы. Вот что об этом свидетельствует В. П. Костенко: «Из наших кораблей, шедших в колонне за «Николаем», пользовался прожектором только один "Наварин". Он светил во все стороны и часто освещал наши собственные впереди идущие корабли. Иногда в его лучи попадали и неприятельские миноносцы». Но освещение не столько помогло, сколько указывало японцам положение корабля… Первая торпеда угодила в корму с правого борта около 22 ч. В результате корабль погрузился кормой до башни главного калибра. Пришлось застопорить машины и подводить пластырь, но это не помогло – на броненосце прозвучал сигнал к спасению. Начали спускать катера и шлюпки. Но и японцы не дремали – броненосец получил еще два попадания торпед с левого и правого бортов. Такого корабль не выдержал и почти мгновенно перевернулся и затонул, не спустив Андреевского флага.
Сигнальщик Седов с «Наварина»
Спасти удалось только трем матросам: сигнальщика И. Седова подобрал японский миноносец, кочегара П. Деркача и комендора С. Кузьмина – английский пароход. На пароходе последним двум дали поесть и, закрыв одеялами, положили около машинного люка. Вскоре пароход остановила японская канонерка, и на него пришли 6 японцев с ружьями и несколько офицеров, требовавших, чтобы русских отдали в плен. Но англичане не отдали. Вот от этих трех мы и знаем, что происходило на «Наварине» во время боя.
Вместе с броненосцем погибло 27 офицеров, 11 кондукторов и 662 нижних чина.
Капитан 1 ранга барон Б. А. Фитингоф, командир броненосца «Наварин»
Бруно Александрович Фитингоф – старый опытный моряк. Со времени окончания Морского кадетского корпуса в 1866 году до Цусимы прошло почти 40 лет. Став мичманом в 1872 году, окончил Офицерскую стрелковую школу в Ораниенбауме, подготавливаясь к службе на кораблях Таможенной стражи, где служил потом 10 лет. Во время дневного боя 14 мая, после 17 ч, Фитингоф был тяжело ранен в живот и ноги осколками японского снаряда, попавшего в фор-марс. В командование кораблем вступил старший офицер – капитан 2 ранга Владимир Николаевич Дуркин.
Капитан 2 ранга В. Н. Дуркин, старший офицер (на фото – лейтенант)
На долю Владимира Николаевича Дуркина выпали спасательные операции – подводка пластыря, приказ оставить корабль и попытка спуска шлюпок для этого. Но сам он отказался от спасательного пояса и только торопил и наставлял матросов. По показаниям спасшегося кочегара Порфирия Тарасовича Деркача: «Дуркин стоял на мостике и кричал: "Ребята, не прыгайте с мостика, прыгайте на бак, а оттуда в воду". Мостик у нас был высокий, сажен 5, а бак низко над водой. Это были его последние слова, и больше я его уже не видел».
Лейтенант Сергей Петрович Огарев, старший минный офицер
Мичман Георгий Викторович Лемишевский, вахтенный начальник
Мичман Александр Александрович Щелкунов, вахтенный офицер
Поручик КИМ Александр Николаевич Михайлов, младший инженер-механик
М. О. Меньшиков, бывший флотский офицер, публицист и общественный деятель, ведущий сотрудник газеты «Новое время», так высказался в статье «Из писем к русской нации» 1916 года: «Пусть не забудет Россия броненосец «Наварин», который, заметив отчаянное положение «Суворова», горевшего как костер, прикрыл его собою от сыпавшихся японских бомб. Разбитый, взорванный минами и бомбами, с перебитой командой, со смертельно раненным командиром, броненосец все еще держался. Раненый… барон Фитингоф отказался оставить корабль и решил потонуть с ним… Офицеры перед самою гибелью судна простились с выстроенной командой и, готовясь к смерти, братски перецеловались друг с другом, а изувеченный командир приказал вынести себя наверх… Не забудь же, мать-Россия, имен Фитингофа и Дуркина, Рклицкого, Грау, Измайлова, Челкунова (Щелкунова. – А.У.), Огарева и многих-многих замученных и убитых за великое твое имя!» Лучше не скажешь.
Кают-компания броненосца «Наварин»
Кают-компания броненосца «Наварин» перед уходом на Дальний Восток
Миноносец «Безупречный»
Миноносец «Безупречный»
Командир крейсера «Олег», при котором миноносец «Безупречный» находился по боевому расписанию, сообщил о нем только то, что он в начале боя получил повреждение. Но тем не менее вечером 14 мая «Безупречный» по распоряжению штаба эскадры передавал кораблям приказание адмирала Рожественского следовать во Владивосток. Командир миноносца капитан 2 ранга И. А. Матусевич, следуя приказу, также пошел во Владивосток.
Капитан 2 ранга И. А. Матусевич, командир миноносца «Безупречный»
Что с миноносцем было дальше, известно только из японских источников. Он успел преодолеть половину пути от Корейского пролива до острова Дажелет, и здесь его настигли крейсер «Читозе» и миноносец «Ариаке». Миноносцу соревноваться с крейсером трудно, и он, подбитый в бою и потеряв управление, начал тонуть, японские корабли ушли от него в сторону, не желая подбирать
