день лекции множество желающих попасть на нее спрашивали «лишний билетик» у входа в музей. Лекция прошла с огромным успехом и затянулась вдвое дольше, чем предусматривал сам Микулин, — пришлось отвечать на бесчисленные вопросы аудитории. Публика заполнила не только весь амфитеатр, но люди толпились в дверях, сидели в проходах.
После выхода книги Микулин получил сотни писем: читатели благодарили, советовались, предлагали.
Старый приятель Микулина еще по ЦИАМу, известный конструктор авиационных моторов позвонил ему:
— Слушай, Микулин, хоть я тебя помню почти пятьдесят лет и на моей памяти — как тебе одному из первых в стране звезду Героя Труда вручали и даже твои портреты среди прочих первых Героев труда были расклеены, но, по-моему, ты тогда такой известностью не пользовался, как после выхода твоей книги.
В день своего восьмидесятилетия, 15 февраля 1975 года, Микулин за заслуги в развитии авиадвигателе-строения Указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Многие центральные газеты отметили эту дату. Друзья, соратники и ученики сердечно поздравили его.
Микулин был счастлив. И не только от того, что ему удалось сделать за большую жизнь. Он понял, что превыше всего ощущение радости дает ему сам процесс творчества, миг открытия. Именно процесс творчества стал для него ключом к самому большому счастью, которое он испытывал, испытывает и обязательно еще испытает.
ФОТОГРАФИИ
Кульман — место творчества конструктора А. А. Микулина. 1977 год.
Дом Н. Е. Жуковского в Орехове, где жила семья Микулиных.
Отец Шуры — Александр Александрович Микулин. 1904 год.
Жуковский и Шура Микулин на охоте в Орехове. 1914 год.
Так выглядел эскизный проект танка «нетопырь». 1915 год.
Установка для изучения тяги винта, с которой началась работа Микулина в воздухоплавательном кружке Жуковского в МВТУ. 1914 год.
Аэросани, созданные в КОМПАСе. За рулем А. А. Архангельский. 1919 год.
Старт пробега аэросаней. 1925 год.
Друзья и ученики Жуковского (приехали навестить его в санаторий «Усово». На мотоцикле А. Микулин, рядом с ним сын Жуковского Сергей. За рулем «кадиллака» А. Архангельский. 1920 год.
А. Микулин у созданного в НАМИ мотора «Альфа». 1926 год.
— Дорогой мой! Это гениально, — говорит своему коллеге Микулин — главный конструктор завода вмени Фрунзе. 1938 год.
Мотор АМ-34 на Парижской международной выставке. 1937 год.
А. А. Микулин с выдающимися авиаконструкторами А. С. Яковлевым и Н. Н. Поликарповым. 1938 год.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. И. Калинин вручает Микулину Золотую звезду Героя Социалистического Труда «Серп и Молот» № 8 и орден Ленина. 1940 год.
Встреча старых друзей — членов воздухоплавательного кружка Жуковского в Музее Жуковского. Слева направо: Микулин, Архангельский, Туполев, Юрьев, Россинский, Сабинин, Мусинянц 1948 год.
А. А. Микулин, слева — С. К. Туманский, справа — Б. С. Стечкин в ОКБ. 1950 год.
«Мозговой центр» микулинского ОКБ. Сидят слева направо: С. К. Туманский, А. А. Микулин, Б. С. Стечкин, Г. Л. Лившиц, И. Н. Маликов. Стоят А. А. Харин, В. Л. Родзевич, В. Н. Сорокин, А. А. Гуляев, Л. Г. Шереметьев, В. И. Базаров, П. Ф. Зубец, Н. К. Смольянинов, А. Н. Огуречников, С. А. Григорьян. 1951 год.
А. А. Микулин с большой группой сотрудников ОКБ опытного завода. Сидят в первом ряду слева направо: А. Н. Огуречников — начальник труппы прочности, А. Н. Николаев — зам. главного технолога завода, А. А. Микулин, В. И. Базаров — нач. перспективного отдела, Н. К. Смольянинов — зам. начальника группы прочности, С. А. Григорьян — нач. экономической группы. Сидят во втором ряду: М. А. Миронов — нач. лаборатории прочности, И. М. Купцов — нач. группы камер сгорания, М. А. Косов — ведущий конструктор, Л. Г. Шереметьев — нач. экспериментального отдела, Г. Л. Лившиц — зам. главного конструктора. Стоят в первом ряду: В. Л. Родзевич — ведущий конструктор, Я. Л. Фогель — нач. группы аэродинамики, М. Г. Дубинский — теоретик-аэродинамик, М. М. Галиновский, Б. М. Гришин — ведущие конструкторы, О. Н. Рудницкая — отдел технической информации, М. К. Зуйкина — нач. группы планирования, Б. Н. Лесун — ведущий конструктор, И. В. Борисов — зам. главного технолога. Стоят во втором ряду: Н. Ф. Дановский — нач. отдела технической информации, К. Ф. Шпитальников — ведущий конструктор, А. А. Детлав — конструктор-расчетчик, Ю. И. Гусев — нач. конструкторской группы, А. И. Бабушкин и А. М. Беленький — ведущие конструкторы. Сзади стоят конструкторы М. М. Гущин, Ф. И. Красавин, А. Д. Юров. 1948 год.
А. А. Микулин и Генеральный конструктор по авиадвигателям академик А. М. Люлька. 1965 год.
Микулин со своими ионизаторами.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР Н. М. Шверник вручает Микулину орден Ленина, которым был награжден опытный завод. 1947 год.
А. А. Микулин и писатель К. Г. Паустовский в Тарусе. 1953 год.
До сих пор Микулин любит играть в теннис. 1977 год.
И на воде они продолжают говорить о воздухе. А. А. Микулин и В. Н. Сорокин на даче. 1952 год.
Самолет-разведчик Р-5.
Тяжелый бомбардировщик ТБ-3.
Гигант «Максим Горький».
Штурмовик Ил-2.
Истребитель МиГ-3.
Бомбардировщик Пе-8.
Реактивный бомбардировщик Ту-16.
Реактивный истребитель МиГ-19.
Пассажирский реактивный лайнер Аэрофлота Ту-104.
Реактивный истребитель-перехватчик Як-25.
Реактивный истребитель МиГ-21.
Все эти самолеты летали на моторах, созданных в микулинском ОКБ.
Примечания
1
М. М. Громов награжден медалью «Золотая звезда» № 8. А. А. Микулин награжден медалью «Серп и молот» № 8. — Прим. автора.
2
Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 2, с. 35.
3
Там же, с. 48.
4
Пришел, увидел, победил. (Лат).
5
Здесь
