382
B. Crocco, 1957, p. 447.
383
De Pinedo, 1928, pp. 273–280.
384
Baiocco, 1930, p. 204; по словам Байокко, де Пинедо не испытывал любви к радио: когда на обратном пути самолет остановился на острове Ньюфаундленд и на борт «Санта-Марии» погрузили радиостанцию, де Пинедо попросил ее выгрузить, так как она была слишком тяжелой (181 килограмм) и занимала много места. О нелюбви де Пинедо и многих других летчиков к радио пишет и Монтефинале, 1927, р. 15.
385
Там же, р. 9.
386
6 апреля 1927 года на самолете, севшем на водохранилище Теодор-Рузвельт в штате Аризона, произошел пожар из-за спички, которую бросил в воду мальчик из числа местных жителей. Муссолини отправил морским транспортом новый самолет «Савойя-55», аналогичный старому, который назвали «Санта-Мария II». 8 мая 1927 года перелет продолжили из Нью-Йорка; см. de Pinedo, 1928. pp. 180–183, 207 и последующие.
387
De Pinedo, 1928, pp. 1–21 и последующие.
388
Crocco, 1945, p. 10, Pesce, 1982, pp. 23–24.
389
Там же, pp. 17–18.
390
Crocco, 1945, p. 85.
391
Marino, 1928, pр. 318–319.
392
Там же, p. 85.
393
Там же, pр. 318–319.
394
Nobile, 1928, pp. 74–75.
395
Gotwald, 1927.
396
Так пишет Нобиле в 1928 году, рассуждая о создании научно-исследовательской станции в Арктике, он утверждает, что «такая идея уже была озвучена»; см. Nobile, 1928, p. 29.
397
Цитата Беккереля приведена в книге Jotti, 1930, pp. 48 и 57.
398
Nobile, 1930, p. 66.
399
Tomaselli, Ol Piccolo, 1928; то же интервью в Corriere della Sera (ВВ), 23 мая 1928 г., р. 5.
400
Nobile, 1930, pp. 10–11.
401
Nobile, 1930, p. 11.
402
Nobile, 1938, pp. 27–28.
403
Там же, p. 71.
404
Nobile, 1930, p. 64.
405
Там же, pp. 132–133.
406
Там же, p. 151.
407
Там же, p. 152.
408
Nobile, 1930, pp. 152–157. Возможность посадить и разобрать дирижабль рассматривается в программе экспедиции на «Италии», составленной Нобиле 5 апреля 1928 г. для Итальянского королевского географического общества, см. буклет Итальянского королевского географического общества, 1928, p. 249.
409
«Авиационное обозрение», май 1928, p. 361.
410
Trojani, 1964, p. 248.
411
Vilieri, 1977, pp. 151, 158.
412
Nobile, 1930, pp. 64–83.
413
Там же, pp. 65–66.
414
Nobile, 1930, p. 29.
415
Tomaselli, 1929, pp. 39–41.
416
Nobile, 1930, pp. 25–35.
417
Nobile, 1928, p. 80.
418
Nobile, 1930, p. 161.
419
Nobile, 1930, p. 198.
420
Nobile, 1938, p. 30.
421
Vilieri, 1979, p. 45.
422
«Авиационное обозрение», главный государственный закупочный орган, впоследствии – культурная ассоциация летчиков, Рим, апрель 1928 г., pp. 166–167.
423
Там же, p. 168.
424
Biagi, 1929, p. 24.
425
Marconi, 1924.
426
B. Crocco, 1957, pp. 437–438; Parise, 1961, p. 84 и Nobile, 1975, pp. 120–121.
427
Cambi, 1928. (1) Одной из научных целей экспедиции являлось проведение экспериментов по использованию коротковолнового радио в Арктике. См. также: Nobile, 1938, pp. 51–52, Romagna Manoja, 1929.; Pession – Montefnale, 1928, pp. 174–176.
428
Cavina, 2000, pp. 157–158.
429
Там же, pp. 112–113.
430
Конкретные различия указаны в книге Soresini, 2003, p. 54. Связь на различных длинах волн использовалась повсеместно, см. Corriere della Sera, первая страница выпуска от 5 мая 1928 г.
431
Музей Умберто Нобиле в г. Лауро, архив Нобиле, pp. 719–868.
432
По поводу этих стандартов, см. Cavina, 2000, p. 113; на самом деле Мариано их предусмотрел, см. Mariano, 1928, pp. 318–319.
433
Cambi, 1928.
434
Там же.
435
Там же.
436
Biagi, 1929, p. 24.
437
Спустя несколько лет вооруженные силы будут оснащены полевыми радиостанциями подобного типа, см. Sacco, 1938.
438
На дирижабле имелось два средне- и длинноволновых радиоприемника, работающих на длинах волн 300–2000 метров, но был только один коротковолновый радиоприемник «Бёрндепт», см. Baccarani, информационный центр Умберто Нобиле, 1928.
439
Интервью, взятое Камби у Баккарани, 1928.
440
Corriere della Sera, 5 мая 1928 г., первая страница.
441
Статья Томазелли в Corriere della Sera от 27 мая 1928 года, первая страница.
442
Nobile, 1930, p. 132.
