эпопеи, пропаганду строили на утверждении, что только советские летчики способны вывезти людей из ледового лагеря, а американцам подобное не под силу.
Однако совершенно очевидно – если летчики Аляски могли прилететь из Нома (или Теллера) до мыса Северный в 1929–1930 годах, то нет ни одной физической причины, почему бы они не смогли это сделать в 1934 году. Если они летали в ноябре, декабре, январе и так далее, то, очевидно, могли летать и в марте. В 1930 году американцы совершили десятки полетов и множество взлетов-посадок на лед, трудно представить, что в 1934 году они бы вдруг разучились это делать. Причем во время поисков тел погибших Эйелсона и Борланда одновременно продолжалась перевозка пушнины со шхуны «Нанук» на Аляску. Сам Олаф Свенсон с дочерью Марион в марте 1930 года тоже улетел в Америку самолетом.
Стоянка самолетов на мысе Северный в 1930 году48
К сожалению, зная это, невозможно не сделать следующий вывод – американцы могли провести эвакуацию челюскинцев. Располагая большим количеством самолетов и квалифицированных летчиков, они были в состоянии долететь до Ванкарема, развернуть там базу, провести вывоз людей со льда и доставить хоть в бухту Провидения, хоть на Аляску всех зимовщиков, а не одного Шмидта, как произошло в реальности. Летчики Аляски к тому же помнили об Эйелсоне и были признательны советским коллегам за внимание к поискам тела своего товарища и кумира. Спустя четыре года они с энтузиазмом собирались вернуть свой моральный долг. Совершенно не требовалось полтора месяца морозить челюскинцев на льду, а затем гнать бо́льшую часть из них пешком вдоль ледяного побережья, за многие сотни километров. Пилоты обеих стран совместно могли провести спасательную операцию вдвое быстрее и эффективнее. Однако возобладали политические, а не гуманистические мотивы.
Большое спасибо австралийскому исследователю и писателю Джеффу Мэйнарду за советы и предоставленные материалы.
Использованная литература
Аккуратов В. В высоких широтах. Записки о полетах 1936–1946 гг. – М.; Л.: Изд-во Главсевморпути, 1947.
Велигжанин Н. В тени первых Героев. Белые пятна челюскинской эпопеи. – М.: Паулсен, 2023.
Визе В. Моря Советской Арктики. Очерки по истории исследования. – М.; Л.: Изд-во Главсевморпути, 1948. 3-е изд.
Водопьянов М. Путь летчика. – М.: Географгиз, 1953.
Опарин В. Штурвал Бена Эйелсона // Вокруг света, 1977, № 2.
Подшивка газеты «Правда» за 1934 г.
Слепнев М. В снегах Севера. – М.: ОСОАВИАХИМ, 1930.
Слепнев М. Война, жизнь и полеты / Ляпидевский А. и др. Как мы спасали челюскинцев. – М.: издание ред. «Правды», 1934.
Слепнев М. Два трупа в вечных льдах // Смена, 1930, № 21.
Слепнев М. Над Аляской на самолете // Смена, 1930, № 25.
Стефанссон Вильялмур. Гостеприимная Арктика. – М.: ОГИЗ Географгиз, 1948. 2-е изд.
Maddern Peter Eye of Wilkins, Peacock Publications.
Mills, William James. Stefansson, Vilhjalmur // Exploring polar frontiers: a historical encyclopedia. – ABC–CLIO, Inc, 2003.
Potter, Jean. Carl Ben Eielson, Dartmouth Libraries of Dartmouth College, Hanover, New Hampshire.
The Illustrated Sir Hubert Wilkins by Jeff Maynard, To be Released January 31, 2022. Williamstown, Australia.
Wilkins, George H. Flying the Arctic. G. P. Putnam's Sons, New York, 1928.
Материалы музеев
Hatton-Eielson Museum, Хаттон, Северная Дакота, США
Pioneer Air Museum, Фэрбанкс, Аляска, США
San Diego Air & Space Museum, США
Источники иллюстраций
1. Фото из архива автора.
2–3. Public Domain.
4. Из частной коллекции Уильма Стейна. Любезно предоставлена для настоящего издания.
5. Alaska's Digital Archieves.
6. Public Domain.
7–8. Фото из архива автора.
9–10. Public Domain.
11. Australian War Memorial.
12. Библиотека Конгресса США.
13. Alaska's Digital Archieves.
14–20. Фотографии из личного архива Джеффа Мэйнарда. Любезно предоставлены им для настоящего издания.
21. Фото из архива автора.
22–24. Фотографии из личного архива Джеффа Мэйнарда. Любезно предоставлены им для настоящего издания.
25. Фото из газеты из архива автора.
26–27. Предоставлено Bundesarchiv, Bild 102-05997 / CC-BY-SA 3.0.
28–29. Фотографии из личного архива Джеффа Мэйнарда. Любезно предоставлены им для настоящего издания.
30. Съемка Х. Уилкинса.
31. Фото из архива автора.
32–34. Библиотека Конгресса США.
35–45. University of Alaska (Ferbenks) as a part of Polar regions Collections & Archives.
46–47. Фотографии из личного архива Джеффа Мэйнарда. Любезно предоставлены им для настоящего издания.
48. University of Alaska (Ferbenks).
Примечания
1
См. например, Аккуратов В. В высоких широтах: «Этим, в частности, опровергнуто ошибочное мнение Амундсена о невозможности посадок самолетов на льды Центрального полярного района», или Водопьянов М. Путь летчика: «Серьезно призадумался я над словами Амундсена, но примириться с тем, что в районе Северного полюса нет льдин, годных для посадки самолета на лыжах, не мог». И так далее…
2
Сейчас поселок Баренцбург находится под управлением российской компании «Арктикуголь».
3
Через Берингов пролив проходит линия смены дат, в результате между Чукоткой и Аляской получается день разницы.
